题材

题材1: 所属板块 北京板块 大飞机 富时罗素 高送转 航天概念 航天航空 基金重仓 军工 军民融合 深成500 深股通 铁路基建 通用航空 无人机 预盈预增 中证500

题材2: 经营范围 开发、销售摩擦材料及制品;货物进出口、技术进出口、代理进出口;开发、销售航空刹车机轮及组件、飞机机轮刹车系统、飞机起落架及其零件;销售高性能刹车盘机摩擦片;产品设计;技术服务;出租商业用房、办公用房;制造飞机着陆系统及航空部件(限分支机构经营);生产高性能刹车盘机摩擦片;民用航空器维修。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;民用航空器维修以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

题材3: 刹车制动领域类产品的研发、生产和销售 公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。

题材4: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售。根据《国民经济行业分类与代码》(GB/T4754-2011),公司从事的行业属于“制造业”之“航空、航天器及设备制造”之“飞机制造”行业(行业代码:3741)。根据《中国证监会上市公司行业分类指引》(2012),公司所属行业为“C37-铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”,公司所处行业属于国家鼓励发展的行业。

题材5: 高端人才优势, 核心团队在刹车制动领域造诣深厚 在公司核心价值观理念中,高端人才是公司发展的关键。公司关注全体员工,注重从内部提拔,不断从年轻队伍中挖掘后备力量,增加人才储备,形成合理的人才梯队。通过多年来在行业内稳步发展,公司培养了一支以董事长、总经理为核心的极具竞争力的核心团队,在刹车制动领域积累了丰富的研发生产及管理经验。科研技术人员是公司持续创新的保障。公司形成了以总工程师、专业总工程师为核心技术骨干的研发团队,涵盖材料、机械、自动化、航空制造等专业,在航空制动领域积累了丰富的技术研发经验,保证了公司产品、技术不断创新,获得了多项国防专利、发明专利及其他重要奖项。

题材6: 技术研发优势, 具有丰富的刹车制动领域相关技术积累 公司专门设置了科研中心、试验中心,截至2019年12月31日,公司共有技术研发64人,占公司总人数的20.98%。公司科研中心下设刹车控制系统部、飞机机轮部、液压附件部、炭/炭材料部、粉末冶金材料部、全电刹车部、飞机起落架部等专业齐全的业务部室,配有先进的产品研发实验仪器、设备及先进的设计开发软件,具备多机种、多型号的飞机着陆系统的科研、开发能力。公司试验中心配置了国际先进水平的航空机轮大型动力试验台、疲劳试验台、仿真试验台等设施设备,可以对刹车制动产品的性能进行1:1试验验证,满足起落架着陆系统的试验验证需求。

题材7: 系统集成优势, 形成跨度纵深的产业链综合竞争力 公司主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售,系军工领域高端装备制造的国家级高新技术企业,属于国家重点扶持的战略新兴产业。报告期内,公司产品主要为飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘(副)等,产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备,也可应用于民用航空、轨道交通领域。公司主要客户包括军方及航空工业的各大主机厂,公司刹车制动产品配套军机型号多、种类齐全且配套级次高。公司以刹车盘(副)为基础,逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸,并朝着集成化和智能化的方向发展。公司具备独立完成飞机起落架着陆全系统设计、制造及试验验证能力的集成优势,实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变,能够为军工航空领域提供全系列刹车制动产品,形成跨度纵深的产业链综合竞争力,系统集成优势明显。

题材8: 自愿锁定股份 自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。

题材9: 飞机机轮产品产能扩张建设项目 本项目总投资31,805.69万元,其中23,232.25万元用于工程建设费用,1,300.00万元用于工程建设其他费用,基本预备费490.65万元,铺底流动资金6,782.79万元。项目将使用土地9.01亩,建造厂房面积12,000.00平方米,包括机加车间、实验室、车装配车间等。本项目的建设是公司基于自身技术水平的提升以及未来市场需求的判断,通过引入五轴数控加工设备、机轮疲劳强度试验台、机轮刹车性能动力试验台等大型自动化专用设备,实现2,000套机轮的产能设计,从而满足我国军用飞机机轮产品的需求。项目建设完成后,生产经营期内,年均新增营业收入20,043.11万元,年均净利润6,853.78万元。项目内部收益率20.93%,财务净现值6,438.96万元,投资回收期6.13年(含建设期)。

题材10: 飞机着陆系统技术研发中心建设项目 本项目总投资20,607.63万元,其中14,506.00万元用于工程建设,5,697.56万元用于工程建设其他费用,基本预备费404.07万元。项目拟建飞机着陆系统技术研发中心,对飞机全电刹车控制系统和起落架进行产品技术研发与测试实验,逐步实现军队适装。本项目将购置先进、专用的研发设备,打造一流的研发条件。实现公司前瞻性技术的研发突破,为将来公司的产品升级和新产品研制打下基础,从而提高公司持续的市场竞争力和产品技术服务能力,培育新的利润增长点。

题材11: 高速列车基础摩擦材料及制动闸片产业化项目 本项目总投资21,685.62万元,其中14,906.25万元用于工程建设费用,1,630.00万元用于工程建设其他费用,基本预备费330.72万元,铺底流动资金4,818.65万元。项目将新建高铁粉末冶金刹车生产厂房,包括烧结车间、机加工车间及试验车间,并购置安装生产测试实验所需的各项设备,实现年产5万套高铁粉末冶金刹车产品。项目建设完成后,生产经营期内,年均新增营业收入16,702.59万元,年均净利润5,833.69万元。项目内部收益率22.02%,财务净现值5,208,33万元,投资回收期6.07年(含建设期)。

题材12: 股利分配 在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。

题材13: 稳定股价措施 公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。