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| 公司全称 | 中国南方航空股份有限公司 | |||
| 英文名称 | China Southern Airlines Company Limited | 曾用名 | 南方航空->S南航 | |
| A股代码 | 600029 | A股简称 | 南方航空 | |
| B股代码 | B股简称 | -- | ||
| H股代码 | 01055 | H股简称 | 中国南方航空股份 | |
| 证券类别 | 上交所主板A股 | 所属行业 | 民航机场 | |
| 总经理 | 韩文胜 | 法人代表 | 马须伦 | |
| 董秘 | 陈威华 | 董事长 | 马须伦 | |
| 证券事务代表 | 徐阳 | 独立董事 | 郭为,刘长乐,顾惠忠 | |
| 联系电话 | 020-86112480 | 电子信箱 | ir@csair.com | |
| 传真 | 020-86659040 | 公司网址 | www.csair.com | |
| 办公地址 | 中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦 | 注册地址 | 广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区一期办公楼3楼301室 | |
| 区域 | 广东 | 邮政编码 | 510403 | |
| 注册资本(元) | 181.2亿 | 工商登记 | 91440000100017600N | |
| 雇员人数 | 97709 | 管理人员人数 | 20 | |
| 律师事务所 | 北京大成(广州)律师事务所,竞天公诚律师事务所有限法律责任合伙 | 会计师事务所 | 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙),毕马威会计师事务所 | |
| 核心题材 |
题材 题材1: 所属板块 AH股 HS300_ MSCI中国 标准普尔 参股银行 富时罗素 广东板块 国企改革 沪股通 华为概念 免税概念 民航机场 融资融券 上证180_ 通用航空 油价相关 证金持股 转债标的 题材2: 经营范围 (1)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;(2)提供通用航空服务;(3)提供航空器维修服务;(4)经营国内外航空公司的代理业务;(5)提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);(6)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进行广告宣传;(7)进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险);航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁;工程管理与技术咨询;航材销售;旅游代理服务;商品零售批发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。) 题材3: 客、货、邮、行李运输服务,通用航空服务,航空器维修服务等 公司提供国内、国际和地区定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务,通用航空服务,航空器维修服务;经营国内外航空公司的代理业务,空配餐服务(仅限分支机构经营),进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险)。南航围绕广州、北京、乌鲁木齐、庆核心枢纽,打造国际化规模网络型航空公司,形成密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络。 题材4: 航空运输行业 根据中国民航局公布的数据,2017年中国民航市场需求旺盛,全行业完成运输总周转量1,083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次、货邮运输量705.8万吨,同比分别增长12.5%、13%、5.7%。北京首都、上海浦东、广州白云等机场国际枢纽功能增强,国际航班量同比分别提高4.7%、5.5%和16.9%;区域枢纽机场发展迅猛,全国千万级机场达到32个。支线航空发展迅速,支线机场旅客吞吐量增速快于全国平均增速11.4个百分点。航空货运增长强劲,货邮周转量同比增长9.6%,特别是国际航线货邮周转量和运输量同比分别增长13.3%、14.3%。分市场看,国内出行需求旺盛,量价齐升;国际/地区出行远程航线与中短程航线效益分化严重,远程航线运力供过于求、品质稀释严重;中短程航线如台湾、日本、韩国等效益较好,日本、中东效益同比改善较多。 题材5: 枢纽运营能力 公司战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际航线做衔接。2015年本公司完善国际布局,广州枢纽又新增旧金山、基督城、内罗毕等航线,加密北美、澳新地区航班;广州枢纽国际中转比例达到48%;A380实现夏秋执飞北京-阿姆斯特丹、冬春执飞广州-悉尼;国际座公里比例持续提高。国际航线在2015年首次大幅盈利,为公司实现良好业绩做出重要贡献。 题材6: 资源协调能力 矩阵式管理已成为公司常态化管理方式,合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源,统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。 题材7: 品牌服务 南航为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司,不断改进服务质量,品牌影响力在国内外持续提升。 题材8: 公司的行业地位 本公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,本公司总部设在广州,拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司,在珠海设有南航通航,在杭州、青岛等地设有22个国内营业部,在悉尼、纽约等地设有68个国外办事处。截至2017年底,本公司运营包括波音787、777、747、737系列,空客380、330、320系列等型号客货运输飞机754架,是全球首批运营空客A380的航空公司。2017年,本公司旅客运输量1.26亿人次,连续39年居中国各航空公司之首,机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第四。本公司保持着中国航空公司最好的安全纪录,2012年9月,本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。 题材9: 获准非公开发行不超过18亿股新股 2018年8月16日公告,公司非公开发行不超过18亿股新股事项获证监会核准。 题材10: 股东卡塔尔航空略微增持 构成举牌 2019年1月2日公告,公司股东卡塔尔航空2018年12月28日通过沪港通在上交所的集中交易系统购买8600股公司A股股票,并通过港交所集中交易系统购买6000股公司H股股票。本次权益变动前,卡塔尔航空共持有南方航空430,027,566股A股股份以及183,318,000股H股股份,合计占上市公司总股本的4.9999%。本权益变动后,卡塔尔航空合计持有5%公司股份。卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持公司股份。 题材11: 拟发行不超100亿元公司债 2018年9月26日公告,公司拟发行不超过人民币100亿元(含100亿元)公司债券,本次债券用于符合国家法律法规的用途,包括但不限于补充营运资金、偿还有息负债和/或对外投资等用途。 题材12: 拟不超8亿元购置飞行员训练配套住宿用房 2018年12月24日公告,公司拟购买关联方珠海房地产公司开发建设的珠海国际民用航空标准服务研发及培训中心西侧的A1栋酒店,作为飞行员训练配套住宿用房,该物业的规划面积约为6.09万平方米,交易上限为7.99亿元。 |
|||
| 公司全称 | 中国南方航空股份有限公司 |
| 英文名称 | China Southern Airlines Company Limited |
| 曾用名 | 南方航空->S南航 |
| A股代码 | 600029 |
| A股简称 | 南方航空 |
| B股代码 | |
| B股简称 | -- |
| H股代码 | 01055 |
| H股简称 | 中国南方航空股份 |
| 证券类别 | 上交所主板A股 |
| 所属行业 | 民航机场 |
| 总经理 | 韩文胜 |
| 法人代表 | 马须伦 |
| 董秘 | 陈威华 |
| 董事长 | 马须伦 |
| 证券事务代表 | 徐阳 |
| 独立董事 | 郭为,刘长乐,顾惠忠 |
| 联系电话 | 020-86112480 |
| 电子邮箱 | ir@csair.com |
| 传真 | 020-86659040 |
| 公司网址 | www.csair.com |
| 办公地址 | 中国广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦 |
| 注册地址 | 广东省广州市黄埔区玉岩路12号冠昊科技园区一期办公楼3楼301室 |
| 区域 | 广东 |
| 邮政编码 | 510403 |
| 注册资本(元) | 181.2亿 |
| 工商登记 | 91440000100017600N |
| 雇员人数 | 97709 |
| 管理人员人数 | 20 |
| 律师事务所 | 北京大成(广州)律师事务所,竞天公诚律师事务所有限法律责任合伙 |
| 会计事务所 | 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙),毕马威会计师事务所 |
| 核心题材 |
题材 题材1: 所属板块 AH股 HS300_ MSCI中国 标准普尔 参股银行 富时罗素 广东板块 国企改革 沪股通 华为概念 免税概念 民航机场 融资融券 上证180_ 通用航空 油价相关 证金持股 转债标的 题材2: 经营范围 (1)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;(2)提供通用航空服务;(3)提供航空器维修服务;(4)经营国内外航空公司的代理业务;(5)提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);(6)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进行广告宣传;(7)进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险);航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁;工程管理与技术咨询;航材销售;旅游代理服务;商品零售批发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。) 题材3: 客、货、邮、行李运输服务,通用航空服务,航空器维修服务等 公司提供国内、国际和地区定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务,通用航空服务,航空器维修服务;经营国内外航空公司的代理业务,空配餐服务(仅限分支机构经营),进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险)。南航围绕广州、北京、乌鲁木齐、庆核心枢纽,打造国际化规模网络型航空公司,形成密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络。 题材4: 航空运输行业 根据中国民航局公布的数据,2017年中国民航市场需求旺盛,全行业完成运输总周转量1,083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次、货邮运输量705.8万吨,同比分别增长12.5%、13%、5.7%。北京首都、上海浦东、广州白云等机场国际枢纽功能增强,国际航班量同比分别提高4.7%、5.5%和16.9%;区域枢纽机场发展迅猛,全国千万级机场达到32个。支线航空发展迅速,支线机场旅客吞吐量增速快于全国平均增速11.4个百分点。航空货运增长强劲,货邮周转量同比增长9.6%,特别是国际航线货邮周转量和运输量同比分别增长13.3%、14.3%。分市场看,国内出行需求旺盛,量价齐升;国际/地区出行远程航线与中短程航线效益分化严重,远程航线运力供过于求、品质稀释严重;中短程航线如台湾、日本、韩国等效益较好,日本、中东效益同比改善较多。 题材5: 枢纽运营能力 公司战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际航线做衔接。2015年本公司完善国际布局,广州枢纽又新增旧金山、基督城、内罗毕等航线,加密北美、澳新地区航班;广州枢纽国际中转比例达到48%;A380实现夏秋执飞北京-阿姆斯特丹、冬春执飞广州-悉尼;国际座公里比例持续提高。国际航线在2015年首次大幅盈利,为公司实现良好业绩做出重要贡献。 题材6: 资源协调能力 矩阵式管理已成为公司常态化管理方式,合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源,统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。 题材7: 品牌服务 南航为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司,不断改进服务质量,品牌影响力在国内外持续提升。 题材8: 公司的行业地位 本公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,本公司总部设在广州,拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等6家控股航空子公司,在珠海设有南航通航,在杭州、青岛等地设有22个国内营业部,在悉尼、纽约等地设有68个国外办事处。截至2017年底,本公司运营包括波音787、777、747、737系列,空客380、330、320系列等型号客货运输飞机754架,是全球首批运营空客A380的航空公司。2017年,本公司旅客运输量1.26亿人次,连续39年居中国各航空公司之首,机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第四。本公司保持着中国航空公司最好的安全纪录,2012年9月,本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。 题材9: 获准非公开发行不超过18亿股新股 2018年8月16日公告,公司非公开发行不超过18亿股新股事项获证监会核准。 题材10: 股东卡塔尔航空略微增持 构成举牌 2019年1月2日公告,公司股东卡塔尔航空2018年12月28日通过沪港通在上交所的集中交易系统购买8600股公司A股股票,并通过港交所集中交易系统购买6000股公司H股股票。本次权益变动前,卡塔尔航空共持有南方航空430,027,566股A股股份以及183,318,000股H股股份,合计占上市公司总股本的4.9999%。本权益变动后,卡塔尔航空合计持有5%公司股份。卡塔尔航空可能考虑在未来12个月内进一步增持公司股份。 题材11: 拟发行不超100亿元公司债 2018年9月26日公告,公司拟发行不超过人民币100亿元(含100亿元)公司债券,本次债券用于符合国家法律法规的用途,包括但不限于补充营运资金、偿还有息负债和/或对外投资等用途。 题材12: 拟不超8亿元购置飞行员训练配套住宿用房 2018年12月24日公告,公司拟购买关联方珠海房地产公司开发建设的珠海国际民用航空标准服务研发及培训中心西侧的A1栋酒店,作为飞行员训练配套住宿用房,该物业的规划面积约为6.09万平方米,交易上限为7.99亿元。 |
| 成立日期 | 1995-03-25 | 发行市盈率(倍) | -- |
| 发行方式 | 定向配售 | 每股面值(元) | 1.00 |
| 发行量(股) | 10.00亿 | 每股发行价(元) | 2.70 |
| 发行费用(元) | -- | 发行总市值(元) | 27.00亿 |
| 募集资金净额(元) | 26.41亿 | 首日开盘价(元) | 3.91 |
| 首日收盘价(元) | 3.88 | 首日换手率 | 58.81% |
| 定价中签率 | -- | 网下配售中签率 | -- |
| 成立日期 | 1995-03-25 |
| 发行市盈率(倍) | -- |
| 发行方式 | 定向配售 |
| 每股面值(元) | 1.00 |
| 发行量(股) | 10.00亿 |
| 每股发行价(元) | 2.70 |
| 发行费用(元) | -- |
| 发行总市值(元) | 27.00亿 |
| 募集资金净额(元) | 26.41亿 |
| 首日开盘价(元) | 3.91 |
| 首日收盘价(元) | 3.88 |
| 首日换手率 | 58.81% |
| 定价中签率 | -- |
| 网下配售中签率 | -- |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 9404468936 | 51.9% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2612124036 | 14.41% | 不变 |
| 香港中央结算(代理人)有限公司 | 流通H股 | 1750815837 | 9.66% | 增持 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 654597606 | 3.61% | 减持 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.77% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.49% | 不变 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 261685354 | 1.44% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140043961 | 0.77% | 增持 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 72077475 | 0.4% | 不变 |
| 兴业银行股份有限公司-广发睿毅领先混合型证券投资基金 | 流通A股 | 70644579 | 0.39% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 9404468936 | 51.9% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2612124036 | 14.41% | 不变 |
| 香港中央结算(代理人)有限公司 | 流通H股 | 1750805837 | 9.66% | 减持 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 728892289 | 4.02% | 增持 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.77% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.49% | 不变 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 261685354 | 1.44% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 72077475 | 0.4% | 不变 |
| 兴业银行股份有限公司-广发睿毅领先混合型证券投资基金 | 流通A股 | 70644579 | 0.39% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 70419861 | 0.39% | 增持 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 9404468936 | 51.9% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2612124036 | 14.41% | 不变 |
| 香港中央结算(代理人)有限公司 | 流通H股 | 1750872837 | 9.66% | 增持 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 683021828 | 3.77% | 增持 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.77% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.49% | 不变 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 261685354 | 1.44% | 减持 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 72077475 | 0.4% | 减持 |
| 兴业银行股份有限公司-广发睿毅领先混合型证券投资基金 | 流通A股 | 70644579 | 0.39% | 增持 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 68547561 | 0.38% | 减持 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 9404468936 | 51.90% | 803571428 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8600897508 | 49.67% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2612124036 | 15.08% | 368852459 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1750886837 | 10.11% | 83000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 623084982 | 3.60% | 17951090 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 350162257 | 2.02% | 不变 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.85% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.56% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 192659933 | 1.11% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140531561 | 0.81% | 4600000 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70006275 | 0.40% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8600897508 | 50.75% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2243271577 | 13.24% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1750803837 | 10.33% | 4980 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 605133892 | 3.57% | -7400853 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 350162257 | 2.07% | -3099600 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.89% | 不变 |
| American Airlines, Inc. | 流通H股 | 270606272 | 1.60% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 192659933 | 1.14% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 135931561 | 0.80% | -500000 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70006275 | 0.41% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8600897508 | 50.75% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2243271577 | 13.24% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1750798857 | 10.33% | 437000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 612534745 | 3.61% | -42591036 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 353261857 | 2.08% | -69434094 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.89% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.60% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 192659933 | 1.14% | -1360000 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 136431561 | 0.80% | -4100000 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70006275 | 0.41% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8600897508 | 50.75% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2243271577 | 13.24% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1750361857 | 10.33% | 61000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 655125781 | 3.87% | -1152116 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 422695951 | 2.49% | -34451529 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.89% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.60% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 194019933 | 1.14% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140531561 | 0.83% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70006275 | 0.41% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8600897508 | 50.75% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股 | 2243271577 | 13.24% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1750300857 | 10.33% | -142000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 656277897 | 3.87% | 39857273 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 457147480 | 2.70% | 不变 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320484148 | 1.89% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270606272 | 1.60% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 194019933 | 1.14% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140531561 | 0.83% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70006275 | 0.41% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 8,600,897,508 | 50.75% | 1619031728 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股,限售流通H股 | 2,243,271,577 | 13.24% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1,750,442,857 | 10.33% | -7000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 616,420,624 | 3.64% | -79736849 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 457,147,480 | 2.70% | 不变 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320,484,148 | 1.89% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270,606,272 | 1.60% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 194,019,933 | 1.14% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140,531,561 | 0.83% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70,006,275 | 0.41% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 6,981,865,780 | 45.55% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股,限售流通H股 | 2,243,271,577 | 14.63% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1,750,449,857 | 11.42% | -13000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 696,157,473 | 4.54% | 68196076 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 457,147,480 | 2.98% | -25811790 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320,484,148 | 2.09% | -8 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270,606,272 | 1.77% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 194,019,933 | 1.27% | -46882483 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140,531,561 | 0.92% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70,006,275 | 0.46% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 6,981,865,780 | 45.55% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股,限售流通H股 | 2,243,271,577 | 14.63% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1,750,462,857 | 11.42% | -29000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 627,961,397 | 4.10% | 48273822 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 482,959,270 | 3.15% | -8021700 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320,484,156 | 2.09% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270,606,272 | 1.77% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 240,902,416 | 1.57% | -1622500 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140,531,561 | 0.92% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70,006,275 | 0.46% | 不变 |
| 股东名称 | 股份类型 | 持股数(股) | 占总股本持股比例 | 增减(股) |
|---|---|---|---|---|
| 中国南方航空集团有限公司 | 流通A股,限售流通A股 | 6,981,865,780 | 45.55% | 不变 |
| 南龙控股有限公司 | 流通H股,限售流通H股 | 2,243,271,577 | 14.63% | 不变 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 流通H股 | 1,750,491,857 | 11.42% | 77000 |
| 香港中央结算有限公司 | 流通A股 | 579,687,575 | 3.78% | 17284378 |
| 中国航空油料集团有限公司 | 流通A股 | 490,980,970 | 3.20% | 不变 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 流通A股 | 320,484,156 | 2.09% | 不变 |
| 美国航空公司 | 流通H股 | 270,606,272 | 1.77% | 不变 |
| 中国国有企业结构调整基金股份有限公司 | 流通A股 | 242,524,916 | 1.58% | 不变 |
| 春秋航空股份有限公司 | 流通A股 | 140,531,561 | 0.92% | 不变 |
| 国新央企运营投资基金管理（广州）有限公司-国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙） | 流通A股 | 70,006,275 | 0.46% | 不变 |