众泰汽车再次面临退市风险！

作为国内汽车行业的老牌整车制造商，众泰汽车（000980.SZ）自2003年成立以来，始终致力于汽车研发、制造和销售业务。然而，公司最新公告披露的运营现状令人担忧：公司整车业务处于停工状态，若持续无法复工复产，将面临退市风险。值得关注的是，这已不是众泰汽车第一次遭遇退市危机。

众泰汽车发布公告称面临退市风险！

6月16日，众泰汽车披露的《2025年6月13日投资者关系活动记录表》显示，由于运营资金短缺，公司整车业务至今仍处于停产状态，2025年以来尚未恢复整车生产。

众泰汽车在公告中明确警示，如果2025年全年无法恢复生产，将严重损害公司财务状况和持续经营能力，可能导致年末净资产为负值，进而引发财务危机、经营困境及退市风险。

受经营困境影响，众泰汽车股价此前已持续走低，目前处于历史低位区间。所以公告发布后，公司股价波动相对平稳：6月17日（公告次日）收盘报2.13元/股，6月18日微跌至2.07元/股，最新总市值报104.38亿元。

而这已是众泰汽车第二次面临退市危机。2019年初，公司及旗下整车业务子公司便陷入经营与财务双重困境。2020年6月24日，深交所对其股票实施“退市风险警示”，股票简称变更为“*ST众泰”。

经过重整努力，2022年5月18日，公司申请撤销退市风险警示获深交所批准。但由于“生产经营活动严重受影响且三个月内难以恢复”的情形仍未消除，自2022年5月20日起，公司股票转为“ST众泰”，继续实施其他风险警示。

转机出现在2022年10月20日，众泰汽车T300海外版在永康基地成功量产下线，标志着复产工作正式启动。随后公司积极推进“摘帽”程序，最终于2022年11月1日晚间公告获准撤销其他风险警示，自11月3日起股票简称恢复为“众泰汽车”。

成功“摘帽”不到三年，众泰汽车又再次陷入了经营困境，这一现状引发了大量讨论。值得注意的是，当前公司经营严重依赖海外出口订单这一业务线，但由于资金短缺，其整车业务至今处于全面停产状态。

众泰汽车整车业务未能复工复产

由于复工复产受阻及运营资金匮乏，众泰汽车在新车研发、生产制造、质量控制及一线员工招聘等关键环节均未能正常开展。目前众泰汽车主要依靠海外出口订单，公司透露：

①阿尔及利亚首批今年30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车。今年签订了1200台首批批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。

②伊朗订单截止目前已完成3批次零部件发运，支持伊朗客户用于本地化组装。

关于复工复产计划，众泰汽车表示，针对T300燃油版车型出口市场销售订单， 今年公司重点推进重庆基地的复工复产准备工作，待经营资金解决后，公司将实现重庆基地复产，并加快推进永康基地复产计划。

此外，众泰汽车的的财务状况也较为严峻。众泰汽车公布的资产情况显示，经中兴财光华会计师事务所审计，2024年12月31日公司净资产为2.34亿元，上年末净资产12.35亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%。2025年一季度末，众泰汽车净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%。

更值得注意的是，众泰汽车近年来持续陷入财务困境与信任危机。一方面，公司业绩长期亏损，另一方面，其财务报告屡次因数据真实性和披露规范性问题受到市场质疑。雪上加霜的是，公司超过3亿元的股权日前已被司法冻结，这进一步加剧了投资者的担忧。

众泰汽车：从财报质疑到资产冻结

1、财务数据真实性存疑

2020年上半年，众泰汽车2020年上半年销售收入7.7亿元，但实际现金流入仅4.9亿元，与单车售价不符，引发市场质疑。根据其合并现金流报表，同期众泰汽车销售商品及提供劳务所收到的现金仅为4.9亿元。

这一数据或许能更真实地反映公司的实际运营状况，而在众泰汽车发布2019年年报和2020年半年报、三季度财报的过程中，公司董事娄国海多次表示无法保证报告内容的真实性、准确性和完整性。

2、资产冻结风险加剧

从今年2月开始，众泰汽车重整专户股票账户、现金账户被重整债务银团中国银行、建设银行、浙商银行三家银行轮流申请司法冻结。截至目前，中国银行、建设银行已解除对重整专户股票和现金账户的冻结。

众泰汽车表示：“本次公司处置账户持有的本公司全部股份被浙商银行股份有限公司金华永康支行司法冻结，存在其他债权人向浙商银行股份有限公司金华永康支行以及法院、管理人追责的风险。”

总的来说，这家曾经历“摘帽”重生的老牌车企，如今又因经营停滞、财务恶化而面临退市危机。当前，公司正面临多重困境：核心业务全面停产、财务状况持续恶化、市场信任严重受损。至于此次能否再度力挽狂澜，核心在于能否有效化解资金难题、重启生产运营，并重新赢得市场的信任。