主线科技冲刺IPO，拟在香港主板挂牌上市！

主线科技（北京）股份有限公司成立于2017年，是一家专注于L4级自动驾驶卡车技术的科技企业。公司以自主研发的自动驾驶系统为核心，构建了“车—端—云”一体化的产品生态系统。近期，主线科技正式向港交所递交招股书，启动在港主板上市进程，引发了市场与行业的广泛关注。

主线科技递表港交所

据港交所官网显示，主线科技已于近日正式提交首次公开募股申请，计划在港交所主板上市。此次上市的独家保荐人为国泰君安国际。值得关注的是，主线科技是依据《上市规则》第18C章（即特专科技公司上市制度）申请上市的公司之一。

自成立以来，主线科技已获得多轮融资，累计融资金额约9.28亿元，投资方包括讯飞创投、蔚来资本、河南国投、博世集团等知名机构。截至2025年7月完成B5轮融资后，其投后估值已达约38.6亿元，相较于天使轮投后约1.5亿元的估值，增幅近25倍。

招股书披露，本次IPO募集资金拟主要用于以下几个方面：持续加强研发能力；推进智能装备及核心零部件的量产与供应链体系建设；拓展市场并构建产品品牌生态；进行战略股权投资或收购；以及补充营运资金和一般企业用途。

主线科技由百度无人车创始团队成员创立，是一家专注于L4级自动驾驶卡车的科技企业。此次赴港上市，不仅是其商业化进程中的关键一步，也意味着这家国内商用车自动驾驶领域的领先企业，正借助国际资本平台加速其全球化布局。

公司核心业务围绕L4级自动驾驶卡车及解决方案展开，涵盖研发、生产与商业化落地。其以自研的自动驾驶系统为基础，三大核心产品AiTruck（智能卡车）、AiBox（智能终端）和AiCloud（智能云服务）形成协同效应。目前，公司的业务已进入规模化商业应用阶段。

主线科技商业化成效显著

公司自2018年起即在天津港启动全球首批无人驾驶电动卡车试运行，并于同年获得全国首张商用车智能网联汽车路测牌照。此后，公司相继获得北京市首批商用车自动驾驶路测牌照等多项关键资质，业务场景已从国内的港口、煤矿，扩展至东南亚、南美洲、中东等海外市场。

根据弗若斯特沙利文报告，按2024年产品销售收入计算，主线科技是中国封闭道路场景下规模最大的L4级自动驾驶卡车及解决方案提供商，实现收入1.8亿元，占据该细分市场31.8%的份额，竞争优势显著。

目前，主线科技累计交付并运营智能卡车近千台，智能运输里程接近一亿公里，业务覆盖天津港、宁波舟山港、广州港、烟台港、合肥港等国内数十个港口，并已在中东、新加坡、韩国、巴西等多个国家和地区开展业务。

值得注意的是，尽管商业化落地稳步推进，公司目前仍处于亏损状态。但从业绩表现来看，主线科技呈现出“收入高速增长、亏损逐步收窄、盈利能力持续改善”的良性发展态势。

主线科技近三年营收翻倍，尚未盈利

根据招股书披露，2022年至2024年，公司营业收入从1.12亿元增长至2.54亿元，2025年上半年进一步实现0.99亿元的收入。这一增长主要得益于商业化进程加快，执行项目数量从2022年的24个增加至2024年的48个，2025年上半年已完成28个项目。

尽管收入持续增长，公司目前仍处于净亏损状态。同期净亏损分别为2.78亿元、2.13亿元、1.87亿元及9640万元。2022年至2025年上半年累计净亏损超过7.7亿元，同期经营活动产生的现金流量净额均为负数，2024年及2025年上半年分别为-8645.2万元和-5283.4万元，也就是说公司运营仍主要依赖外部融资支持。

从收入结构来看，公司核心业务主要由三大板块构成：Trunk Port、Trunk Pilot和Trunk City，分别对应港口物流枢纽、公路运输和城市配送场景。2025年上半年，Trunk Pilot业务贡献收入8262万元，占比达83.5%，是公司最主要的收入来源；Trunk Port业务收入为1591万元，占比16.1%。

总体而言，主线科技的上市之路不仅是一次关键的资本运作，更是中国自动驾驶卡车技术商业化进程的重要里程碑。凭借其领先的技术架构、持续验证的商业化能力以及在细分市场的头部地位，公司已为规模化扩张奠定了坚实基础。

尽管当前仍面临盈利挑战，但其“收入增长、亏损收窄”趋势，表明公司持续向好发展。随着IPO进程推进，主线科技能否借助资本市场的力量，在加速全球化布局的同时走向可持续盈利，将成为市场持续关注的焦点。