苏州规划停牌筹划并购，拟跨界收购东进航科!

苏州规划（301505）于2023年上市，主要从事规划设计、工程设计业务。东进航科成立于2010年，专注于“‌低空经济”领域‌的技术研发与服务运营。

近期，有消息传出，苏州规划正筹划通过“发行股份+支付现金”的组合方式收购东进航科控股权，同时拟向特定投资者募集配套资金。

这一跨界并购若成功实施，将推动苏州规划从传统规划设计业务向低空经济这一新兴领域延伸，实现产业链的协同升级。

苏州规划拟收购北京东进航科

7月1日晚间，苏州规划发布关于筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的停牌公告。停牌当日，公司股价以22.03元/股开盘，以21.56元/股收盘。

公告披露，公司正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项，因有关事项尚存不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司证券交易造成重大影响，经公司申请，公司自2025年7月2日开市时起开始停牌。

公司预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，即在2025年7月16日前按照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号——上市公司重大资产重组》的要求披露相关信息。

本次交易的标的公司为东进航科，公司拟以发行股份及支付现金的方式购买东进航科控股权，并募集配套资金。本次交易事项尚处于筹划阶段，初步确定的交易对方为包括张宁在内的标的公司全部或部分股东。

公司与交易对方张宁等已签署意向性协议，初步达成购买资产意向。标的公司相关股权的最终交易价格，以公司聘请的符合证券法规定的评估机构出具的评估报告结果为定价依据、由交易各方协商确定。

在筹划本次跨界收购之前，苏州规划已开始布局低空经济领域。此前，该公司在投资者互动平台上表示，正密切关注低空经济的发展机遇，并积极推进技术储备、人才培养及业务探索。值得注意的是，此次收购标的公司的经营业绩并不理想。

东进航科经营业绩不乐观

东进航科主要从事空管电子设备研发、生产、销售，以及低空飞行服务保障系统建设及运营、无人机综合监管服务平台建设及运营，部分产品应用于地铁、电力、铁路、移动通信等领域。

从收入结构来看，东进航科的核心营收来自三大业务板块：空中交通管理系统工程建设、通信导航监视设备销售，以及通用航空飞行服务保障体系的建设和运营服务。

东进航科此前在新三板挂牌交易，2024年6月，公司基于战略调整和业务发展需求，经过审慎评估后主动提交了终止挂牌申请。两个月后，即2024年8月，公司顺利完成摘牌程序，正式退市。

在摘牌之前披露的年度报告显示，2018年至2023年，东进航科连续6年的净利润都为亏损。其2023年年度报告显示，公司营业收入为5562.88万元，归属于挂牌公司股东的净利润为-743.06万元。

针对这种长期持续亏损的局面，东进航科公司解释称，主要原因是研发投入不断加大，同时期间费用也居高不下。而当我们把目光投向苏州规划，查看其近年来的业绩表现时，会发现苏州规划的业绩同样呈现出下滑的态势。

对于此次收购，业界分析，苏州规划拟通过本次收购东进航科控股权实现向低空经济领域的跨界。东进航科在空管设备、无人机监管等领域的技术积累，可弥补苏州规划在低空运行管理系统中的技术缺口。

苏州规划向低空经济领域跨界

苏州规划是江苏省内知名的规划设计与工程设计企业，致力于为政府及各类开发建设主体提供城市规划建设解决方案。在政策利好与产业升级的双重推动下，近一年来，传统规划设计类上市公司正通过技术整合、资质扩充、场景应用等方式积极布局低空经济这一新兴领域。

从产业链角度看，低空经济可划分为四大核心环节：基础设施、飞行器制造、运营服务及飞行保障。其中，低空基础设施作为产业基础，不仅包括机场设施，还涵盖配套建筑、交通网络、地下管网、能源供应及通信系统等多个维度。

值得关注的是，在筹划收购东进航科的同时，苏州规划目前也承担着一定的业绩压力。2022—2024年，公司实现营业收入分别约为4.04亿元、3.91亿元、3.08亿元；对应实现归属净利润分别约为7954.66万元、7805.33万元、2905.88万元。

2025年一季度最新数据显示，公司实现营业收入4624.81万元，同比下降18.42%；净利润322.58万元，同比下滑5.65%。在此背景下，此次跨界并购能否有效提振公司业绩，已成为市场热议的焦点话题。

就目前情况而言，苏州规划收购东进航科事项仍存在诸多不确定性，包括交易细节的最终敲定、具体实施方案以及最终能否成功落地等关键问题。但若此次收购能够顺利推进并实现预期目标，这将成为苏州规划战略转型的重要契机，有望为公司发展开辟新的增长空间。对投资者而言，在关注这一并购事项的同时，更需审慎评估公司基本面情况，保持理性投资态度。